Zvonuri false despre Anvelopele de Iarna


La fel ca despre orice produs de pe piata, despre anvelope, exista o multime de mituri si zvonuri, mai mult sau mai putin crezute de catre soferi. Cele mai multe mituri vizeaza anvelopele de iarna si sunt idei preconcepute, pe care soferii fie le iau de bune, fie le interpreteaza intr-o maniera personala, gresita, acest lucru conducand la o masina echipata gresit ce uneori ajunge chiar sa puna in pericol viata participantilor la trafic. Mai jos vom exemplifica cateva mituri despre anvelope intelese gresit si le vom explica in asa fel incat orice sofer sa le poata folosi apoi exact asa cum ar trebui:
  • De la 1 Noiembrie anvelopele de iarna sunt obligatorii. De fapt, incepand cu 1 Noiembrie se considera ca prognoza meteo se inrautateste peste tot in tara, insa nu exista un termen de start pentru echiparea masinii cu anvelope de iarna, ci trebuie ca anvelopele sa fie mereu adaptate conditiilor meteo. Poate fi si August, daca circulati intr-o zona inzapezita, trebuie sa aveti anvelope de iarna pentru a circula in siguranta si a nu fi sanctionati.
  • Anvelopele de iarna sunt mai eficiente la franare vara. Multi cred ca aceasta afirmatie este corecta deoarece profilul anvelopei de iarna este mai agresiv si cauciucul mai moale insa majoritatea nu isi pun problema ca anvelopa de iarna reactioneaza bine la franare si se bucura de proprietatile avute numai si numai la temperaturi sub 7 grade. Folosind iarna anvelope de vara nu veti obtine decat o distanta mai mare de franare si o uzura rapida a suprafetei de rulare.
  • Anvelopele de iarna se monteaza cand incepe sa ninga. Le fel de gresita este si aceasta afirmatie deoarece ele nu sunt utile numai cand ninge propriu-zis ci si cand temperatura scade sub 7 grade chiar daca pe jos este uscat sau cand este mazga, polei, apa, inghet, etc.
  • Se pot folosi anvelope de iarna chiar daca profilul lor este de 3-4 milimetri. Daca acest lucru este valabil in cazul anvelopelor de vara, ei bine, in cazul celor de iarna lucrurile nu stau la fel. Daca anvelopa are un profil mai mic de 5 centimetri ea ar trebui deja schimbata caci nu mai ofera aderenta maxima, nu mai evacueaza apa asa cum ar trebui si cel mai important, mareste distanta de franare.
  • In functie de tractiune se pot pune anvelope de iarna fie doar pe spate fie doar pe fata. Daca dati crezare acestui zvon s-ar putea sa aveti surprize la iarna. Indiferent ce fel de tractiune are masina, ea trebuie echipata cu patru anvelope de acelasi fel, adaptate sezonului.
  • Anvelopele all-season sunt la fel de bune ca cele de iarna. Daca acest lucru ar fi adevarat, brandurile nu ar mai scoate pe piata si altceva. Tocmai petntru ca anvelopele all-season nu exceleaza in conditii de iarna, cu atat mai putin in conditii de zapada, ele nu sunt inlocuitoare bune decat daca vreti sa economisiti si sa va asumati anumite riscuri, de siguranta.
Nu conteaza pretul ci sa fie de iarna. Le fel ca in orice alt domeniu, calitatea impune un pret anume. Desi la o prima vedere anvelopele ieftine arata cam la fel ca cele scumpe, daca le analizati si va veti documenta, veti observa intre ele diferente considerabile de fabricatie, siguranta sau rezistenta. Orice zvon atat despre anvelope cat si despre orice alt produs, inainte de a fi crezut trebuie verificat si confirmat caci altfel va expuneti unor pericole total gratuit, din cauza unor pareri eronate ale altora!